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24辆新公交闲置半年 “合肥最烂公交”何时更新

合肥市的5路公交车，运营路线从城北到市府广场。不过，这条繁华线路上的公交车，车况并不太好，颇受市民诟病。然而，在距离5路公交车“林店”站不远处的一个停车场内，24辆崭新的安凯纯电动客车停在那里“晒太阳”，闲置了已有小半年，车内沾满了灰尘，甚至还布满蜘蛛。一边是市民呼吁更换新车，一边是新车不能上路，日前，在接到热心读者的反映后，对这桩“怪事”进行了调查。

合肥市的5路公交车，运营路线从城北到市府广场。不过，这条繁华线路上的公交车，车况并不太好，颇受市民诟病。然而，在距离5路公交车 林店 站不远处的一个停车场内，24辆崭新的安凯纯电动客车停在那里 晒太阳 ，闲置了已有小半年，车内沾满了灰尘，甚至还布满蜘蛛。一边是市民呼吁更换新车，一边是新车不能上路，日前，在接到热心读者的反映后，对这桩 怪事 进行了调查。

[民声]5路车被称 最烂公交

日前，热心读者王先生给安徽商报打来，讲述了生活中的一件闹心事。

王先生在合肥市双岗附近经营一个小店，上班时经常要乘坐5路公交车。可是， 5路公交车的车况太差了 。按照王先生的描述，遇到下雨天， 外面下大雨，车里面就下小雨 。

8月5日中午，来到蒙城北路附近荣城花园小区西边的 丽水路公交车站 的停车场内，找到了一辆5路公交车。此时，公交车的车门打开着，司机不在车上。上车看到车内地面材料破损严重，裸露出编织的竹子。据现场一位市民介绍，因车内地面不平整， 有时会把人绊到，险些摔倒 。

据了解，早在前几年，市民就反映5路公交车车况不好，有人在上称其是 合肥市最烂的公交 ，呼吁早日更换新车。

[探访]新公交闲置布满蜘蛛

日前，读者王先生告诉，就在 丽水路公交车站 内，长期停放着很多崭新广场砖的公交车，却一直没有开，令人不解。

就在同一停车场，那辆5路公交车的西边，看到了很多崭新的公交车，一字我国阻燃材料的利用还远远低于世界平均水平排开，显得非常气派。这些公交车的主色调为黄色，都是安凯纯电动客车。数了数，一共24辆，都是空调车。

发现，在一些公交车之间的空间，结满了蜘蛛。有多辆公交车的车门敞开着，上车查看，发现车内部已经防飞溅剂沾满了灰尘，可见摆停在这很久没动过。而且，这些公交车的车钥匙就放在车内，刷卡器和投币机都还没有安装。

据现场的工作人员介绍，这些公交车停放在停车场内已有小半聚苯乙烯类等热塑性弹性体年了。

[调查]充电桩已建但尚未通电

在这些公交车的西侧和南侧，有两个巨大的充电棚。了解到，两个充电棚内已建设了14个充电桩。充电桩的表面已经覆盖了一层厚厚的灰尘，而沿线管道里并没有接通电线，充电桩也没有安装充电插头。

在南侧的充电棚外，一排蓝色的隔离板矗立在现场。隔离区内，堆放着沙子等建筑材料。在两个充电棚之间，配电房已经建好。

了解到，这些充电桩都是国家电建设的。5日下午，合肥市供电局相关工作人员告诉，这些充电桩均已建设完毕，随时都可以投入使用。

[说法]公交：公交充电桩没有投入使用

崭新的电动公交车为何不投用？8月5日下午，公交集团相关焦炭炉料部门负责人告诉，电动公交车的购买都是按照政府相关部门的计划进行的，每一批公交车都会相应的建设一定数量的充电桩，充电站 根据公交线路的设置、停保场的位置等因素进行选择，保证公交车能够就近充电 。平常，电动公交车是白天运营，夜间充电，因此，24辆新公交车不可能到其他位置较远的充电站充电，只能等待荣城花园的充电站投用。

那么，这个充电站为何至今未能投用呢？该负责人表示，合肥公交集团已多次与国家电协商， 国家电也表示尽快建设 。不过，何时能投用，尚无明确时间表。

供电：充电服务费标准尚未明确

不过，合肥供电公司相关工作人员给出了另外的原因。

据了解，电动汽车充电价格由 电费+服务费 组成。去年8月份，合肥市物价部门公布了供电领域系列服务收费标准，在基本电费之外，电动汽车充电设施服务价格最高为1.7元/度。据媒体报道，合肥供电公司原定于3月1日开始对电动汽车充电收取充电服务费，标准按照合肥市充电服务费的上限1.7元/度螺尾锥销收取。不过，这个收费标准出台后，阻力很大。后来，合肥市相关部门进行了协调，决定每度电1.7自动构成报表元的充电服务费计划暂不执行。

8月5日下午，合肥供电公司表示， 这个政策到底怎么执行，我们也不清楚，还需要跟市科委等几个部门协商 。

物价：标准已明确，两家没协商好

不过，对于合肥供电公司的说法，合肥市物价局予以了否认。

据了解，今年3月份，鉴于国内市场成品油价格持续波动，合肥市调整电动汽车充电服务价格，合肥市物价局核定电动公交车充电站充电服务费0.63元/度；充电电费执行大工业用电价格，免收基本电费；电动公交车换电站换电服务价格按车辆行驶里程收取，含充电电费和充电服务费，换电服务价格为1.50元/公里。

合肥市物价局商品价格处的相关负责人告诉，对于充电服务费，物价部门的

可以有效提高合金的屈服强度 规定已经非常明确， 已经按照规定在执行了 。他表示，这些公交车没能投入使用，问题的症结或在于电力部门与公交部门没有协商好， 充电服务费怎么收取，关键在于双方协商。只要收费标准不高于0.63元/度，物价部门不会进行干预 。

[答复]5路公交车最迟8月底换新车

采访中，了解到，王先生等居民关注的5路车能否更换的问题已有了明确答案。合肥公交集团介绍，5路公交车目前使用的车辆是2005年购置的天然气车辆，使用时间长，车况确实不佳。不过，合肥公交集团已将5路车更新列入了今年的计划。按计划，5路公交车将全部更换成纯电动车。相关负责人承诺，如果8月份荣城花园充电站能够投入使用，5路车全部更换纯电动车；如果充电站不能投入使用，合肥公交集团也将在8月底调整其他车辆予以更换。

民生当前，别只顾 顶牛 忘了

一边是使用了十年的公交车破败不堪，市民要求更新的呼声高涨；一边是崭新的电动公交车闲置，投用遥遥无期(相关报道详见今日本报05版)。

这样怪事为何会上演，原因已渐明晰，说到底还是钱的事情 充电桩已建好，但充电服务费如何收？没谈拢。

整个事件，无非涉及以下几方：政策制定者、供电、公交、市民。但是各方心态却不尽相同。对于标准制定者而言，服务费标准已定，只要在标准之内，剩下你们去协商；对于供电方，价钱没谈好，就不通电；对于公交方，价钱不合意，宁愿高大上的电动公交车闲置也不用；而市民呢，最终叫苦的只有他们，叫苦之后还得继续耐着性子去挤 合肥最烂公交 。

政策制定者、供电、公交，三方做法看似都挑不出大毛病，但是，恰恰与唯一叫苦的市民一方对应起来，毛病就显露无疑。应该说无论是供电还是公交，都属于公共服务行业，公共服务行业就必须承担服务公众的，必须高度重视惠民性、公益性，不能将经济利益置于公共利益之前，这一点，对于以服务百姓为己任的政府部门来说，更是如此。

具体到这件事情中，市民吐槽 合肥最烂公交 ，本质上是渴望改善出行难、提高幸福感，而出行难是很多城市最重要的民生课题之一，省城合肥同样如此。遗憾的是，在市民强烈的呼声面前，供电、公交却陷入利益之争， 顶牛 旷日持久。而政府相关部门也没有及时协调，听之任之，也是够任性的。

合肥是国家新能源汽车试点示范城市，并且一直致力于高标准打造公交都市，对公交特别是新能源公交，政府从政策、资源、资金等方面，给予了巨大投入，但是，关键环节还在落实，类似 顶牛 现象，浅层的危害是造成大量资源闲置甚至浪费，深层的危害是造成政策落实搁浅在 最后一公里 ，后果之严重，不言自明。

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